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　電解液

　　1860年法國喬治·雷克蘭士發(fā)明了電池，而鋰電池則來(lái)自于發(fā)明家愛(ài)迪生。由于鋰金屬的化學(xué)特性非?；顫?，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環(huán)境要求非常高。使鋰電池長(cháng)期沒(méi)有得到應用?，F在使用的聚合物鋰電池是日本索尼公司在1995年發(fā)明的(采用凝膠聚合物電解質(zhì)為隔膜和電解質(zhì))，1999年開(kāi)始商品化。這些專(zhuān)利技術(shù)推進(jìn)了汽車(chē)新能源的綜合積累。而這些技術(shù)的加強豐富了中國制造內涵。

　　2014年，中國新能源汽車(chē)累計生產(chǎn)8.39萬(wàn)輛，比上年增長(cháng)近4倍。在市場(chǎng)的強勁推動(dòng)下，2014年我國鋰離子電池累計完成產(chǎn)量52.9億，比上年增長(cháng)23%。

　　2015年第一季度全球鋰電池電芯產(chǎn)量為17427百萬(wàn)Wh，同比增長(cháng)24.4%。從同比增速來(lái)看，儲能鋰電池應用市場(chǎng)增幅最大，同比增長(cháng)達到105.8%。電動(dòng)汽車(chē)鋰電池產(chǎn)量達到3868百萬(wàn)Wh，同比增長(cháng)74%，成為僅次于手機的第二大應用端，同時(shí)是絕對用量增長(cháng)最大的終端。

　　新能源汽車(chē)市場(chǎng)持續升溫，拉動(dòng)了鋰離子電池和關(guān)鍵材料快速發(fā)展。受技術(shù)、市場(chǎng)和標準等多重因素推動(dòng)，鋰電池電解液行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入整合期。

電解液是鋰離子電池四大關(guān)鍵材料之一。“十二五”期間，我國政府鼓勵電解液開(kāi)發(fā)，以滿(mǎn)足動(dòng)力電池高容量密度、高循環(huán)性等要求。

　　同時(shí)，工信部于2014年底發(fā)布《鋰離子電池行業(yè)規范條件》，規定單個(gè)企業(yè)電解液年產(chǎn)能不低于2000噸、電解質(zhì)不低于500噸。預計2015年全國電解液產(chǎn)量有望增長(cháng)20%以上，總量超過(guò)5萬(wàn)噸。

　　預計到2020年，傳統3C市場(chǎng)鋰電池年均復合增長(cháng)率達13.68%，對電解液的需求量達10.9萬(wàn)噸；儲能用鋰電池需求會(huì )達到15204MWh，對電解液的需求量達到1.5萬(wàn)噸。我國電解液仍有廣闊的發(fā)展空間。

　　清華大學(xué)新型能源與材料重組化學(xué)研究室主任何向明指出，在整合中，一大批落后產(chǎn)能將被淘汰，企業(yè)間的并購重組將進(jìn)一步加劇。

　　業(yè)內人士認為，我國鋰電池電解液行業(yè)正出現明顯分化，已進(jìn)入產(chǎn)品技術(shù)升級和集中度提高的整合期。尤其是《鋰離子電池行業(yè)規范條件》實(shí)施后，準入門(mén)檻將進(jìn)一步提高，以規模、技術(shù)、資本等綜合實(shí)力論成敗的新格局將確立。

　　全球鋰電池電解液行業(yè)將向具有成本優(yōu)勢和消費潛力的地域轉移，中國將成為世界電解液主要制造國家，預計產(chǎn)量占比將超過(guò)60%。