誰(shuí)能成功搶灘鋰電材料的動(dòng)力化藍海，誰(shuí)就有希望贏(yíng)得不遠未來(lái)的巨大市場(chǎng)。

　　文｜本刊記者 楊旭然 出自《英才》雜志2014年11月刊

　　特斯拉[微博]橫空出世，電動(dòng)乘用車(chē)產(chǎn)量激增，新能源汽車(chē)的想象空間已經(jīng)打開(kāi)。如果鋰電池最終代替了汽油，將成就誰(shuí)的狂歡？

　　配套電動(dòng)交通工具的動(dòng)力——鋰電池，受益于電動(dòng)汽車(chē)的爆發(fā)式增長(cháng)，正處在高速發(fā)展階段。中國電池網(wǎng)創(chuàng )始人于清教向《英才》記者介紹，今年是全世界電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售最火爆的一年。今年1-9月，新能源汽車(chē)累計生產(chǎn)4.13萬(wàn)輛，同比增長(cháng)4倍。其中純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)1.99萬(wàn)輛，同比增長(cháng)7倍。

　　據介紹，目前一輛新能源汽車(chē)的全套鋰電池系統成本，可占到車(chē)輛總成本的一半左右，且續航能力并不理想，這成為了限制電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的重要因素。

　　如何才能最大限度的發(fā)揮動(dòng)力鋰電池的儲能作用？當升科技(22.500, 0.00, 0.00%)副總經(jīng)理曲曉力向《英才》記者解釋?zhuān)厮估苓_到行業(yè)內最好的續航能力，和其所采用的鋰電池材料有很大的關(guān)系。其昂貴的售價(jià)中，高端電池材料占有較大比重。

　　對鋰電池材料企業(yè)來(lái)說(shuō)，新能源汽車(chē)的發(fā)展，引領(lǐng)著(zhù)行業(yè)由傳統的消費電子鋰電池，向需求量激增、品質(zhì)和技術(shù)要求更高的動(dòng)力鋰電池方向邁進(jìn)。誰(shuí)能成功搶灘鋰電材料的動(dòng)力化藍海，誰(shuí)就有希望贏(yíng)得不遠未來(lái)的巨大市場(chǎng)。

　　在鋰電池的成本構成中，最大的一部分就是正極材料，占到電池整體成本的30%-40%。于清教認為，目前傳統的鈷酸鋰正極材料應用非常成熟，但能量密度有待提高。因此新興的三元復合材料和磷酸鐵錳鋰，成為了動(dòng)力鋰電池正極材料的發(fā)展方向。

　　國內電動(dòng)車(chē)龍頭比亞迪(46.34, 0.00, 0.00%)（002594.SZ）選擇使用的磷酸鐵錳鋰材料，是基于傳統磷酸鐵鋰材料的優(yōu)化品種，新加入的錳元素造價(jià)低廉。

　　但這種材料在其他電動(dòng)車(chē)廠(chǎng)商中使用量相對較少。特別是日韓車(chē)企基本都在使用三元材料。風(fēng)頭正勁的特斯拉使用高質(zhì)量鎳鈷鋁三元材料，取得了非常好的效果。

　　當升科技（300073.SZ）是國內主生產(chǎn)三元材料的上市公司。曲曉力向《英才》記者介紹，三元材料應用于動(dòng)力汽車(chē)，對于能量密度的提升、安全性能和品質(zhì)的穩定性都有更加苛刻的要求。

　　電解液上市公司則被認為將在鋰電池動(dòng)力化的過(guò)程中獲得最大收益。

　　新宙邦(42.930, 0.00, 0.00%)（300037.SZ）董事長(cháng)覃九三介紹，電解液屬于差異化品種，配方上沒(méi)有統一的標準，因此規模較大的企業(yè)具備先發(fā)優(yōu)勢以及較高的客戶(hù)黏性；另外，鋰電池動(dòng)力化，將催生電解液銷(xiāo)售出數量級的飛躍。