OFweek電子工程網(wǎng)訊 ：“中國的鋰電池行業(yè)正在發(fā)生巨變。但這一巨變的表面是靜悄悄的，就好比此前銀行存款一夜之間很大比例都轉移到余額寶一樣，雖然表面看來(lái)發(fā)生在倏然之間，但實(shí)際上支付寶公司早已經(jīng)磨刀很久，只不過(guò)多數人都后知后覺(jué)而已。”中興派能公司總經(jīng)理袁巍對記者表示，“這在鋰電池行業(yè)將是很可怕的事情，但巨變確實(shí)正在到來(lái)，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)應該做好準備。”

　　袁巍所言的鋰電池產(chǎn)業(yè)的重大變革，首先是汽車(chē)電氣化給鋰電池廠(chǎng)商所帶來(lái)的重大機遇與挑戰。

　　高工鋰電產(chǎn)業(yè)研究所提供的最新數據顯示，2014年1-5月，中國鋰電池的消費終端已經(jīng)發(fā)生顯著(zhù)變化，其中，手機和筆記本電腦消耗鋰電池的占比分別下降2%和4%，平板電腦消耗占比上升1%，電動(dòng)車(chē)和儲能分別上升4%和1%。

　　隨著(zhù)新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，整個(gè)鋰電產(chǎn)業(yè)垂直與橫向整合近來(lái)也開(kāi)始熱潮涌動(dòng)。相關(guān)分析師表示，隨著(zhù)新能源汽車(chē)的發(fā)展，鋰離子電池正在從電子消費領(lǐng)域走進(jìn)汽車(chē)工業(yè)體系，由于應用環(huán)境和工業(yè)體系標準的差異，在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的推動(dòng)下，鋰離子電池產(chǎn)業(yè)將加速發(fā)生變革，最先擁有汽車(chē)工業(yè)標準體系同時(shí)最先具備滿(mǎn)足汽車(chē)使用要求產(chǎn)品生產(chǎn)能力的企業(yè)，將最先享受到產(chǎn)業(yè)變革帶來(lái)的紅利。

　　應用領(lǐng)域拓展 鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展邏輯生變

　　記者從2014年第五屆高工鋰電產(chǎn)業(yè)高峰論壇上獲悉，2014年前5月，中國鋰電池的消費終端已經(jīng)發(fā)生顯著(zhù)變化，手機和筆記本電腦消耗鋰電池的占比出現下降，而平板電腦尤其是電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的消耗則出現較大幅度提升。有業(yè)內人士驚嘆：“這在前十年是從來(lái)沒(méi)有出現過(guò)的"結構性行情"。”

　　高工產(chǎn)業(yè)研究院院長(cháng)張小飛分析指出，鋰電池應用市場(chǎng)此消彼長(cháng)的背后，實(shí)際上是相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈市場(chǎng)前景的變化。一方面，3C產(chǎn)品內生結構已經(jīng)發(fā)生改變，平板電腦正在逐步取代筆記本市場(chǎng)的份額；另一方面，電動(dòng)汽車(chē)增長(cháng)速度遠高于3C數碼的速度，或將成為鋰電池未來(lái)最主要的應用市場(chǎng)之一。“我個(gè)人判斷，動(dòng)力電池未來(lái)5年內將迎來(lái)繁榮期。”

　　但并非所有企業(yè)都看好鋰電池在新能源汽車(chē)上的短期應用前景。主營(yíng)汽車(chē)動(dòng)力電池制造與銷(xiāo)售的四川興能公司總經(jīng)理程杰用焦灼與梗阻來(lái)形容當前中國新能源汽車(chē)的發(fā)展現狀。“去年以來(lái)，國務(wù)院、各地政府、工信部、國家電網(wǎng)公司分別頒布推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的顛覆性政策，但在轟轟烈烈的預期前面，我卻沒(méi)有感到純電動(dòng)汽車(chē)這個(gè)市場(chǎng)真正做起來(lái)。”

　　程杰對記者表示，目前中國新能源汽車(chē)在發(fā)展過(guò)程中的主要“梗阻”因素還有很多，包括技術(shù)因素方面的安全和續航里程問(wèn)題，政策因素方面的地方保護和充電電價(jià)問(wèn)題，成本因素方面的電池成本和價(jià)格問(wèn)題等。“國家針對新能源汽車(chē)的補貼，如同給嬰兒吃的奶，早晚會(huì )取消，補貼撤出之后，這個(gè)孩子是否會(huì )真正長(cháng)大呢？這是需要鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈所有企業(yè)去思考的問(wèn)題。”

　　“整體來(lái)看，動(dòng)力汽車(chē)的需求預期已經(jīng)起來(lái)，但是目前量不大，國內企業(yè)對動(dòng)力電池均報有預期，認為未來(lái)新增需求主要來(lái)自于動(dòng)力企業(yè)及可穿戴設備。”深圳市某新材料公司總經(jīng)理介紹說(shuō)，隨著(zhù)特斯拉近來(lái)一反常規的公開(kāi)專(zhuān)利，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的大門(mén)已經(jīng)被吹開(kāi)得越來(lái)越大，下游廣闊的市場(chǎng)正在倒逼鋰電池行業(yè)向更加經(jīng)濟實(shí)用的角度演進(jìn)。

　　“摩爾定律下的電子消費品行業(yè)與保守嚴謹的汽車(chē)工業(yè)的差異，使3C電池與汽車(chē)動(dòng)力電池在產(chǎn)品更新周期、生產(chǎn)過(guò)程質(zhì)量控制等方面形成顯著(zhù)性差異。鋰電池這種應用領(lǐng)域的變化，帶來(lái)了產(chǎn)業(yè)發(fā)展邏輯的變化。”中銀國際電力設備與新能源相關(guān)分析師表示，汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)品并不會(huì )像電子消費品中的電池追求性能的快速變化，反而更加強調過(guò)程生產(chǎn)的一致性、可靠性。因此，生產(chǎn)企業(yè)出色的過(guò)程控制能力，將會(huì )是其在汽車(chē)動(dòng)力電池市場(chǎng)中的關(guān)鍵競爭力。

　　與此伴隨的是，隨著(zhù)鋰電池性?xún)r(jià)比不斷提升，加之各國政府政策的大力扶持，正快速增長(cháng)的全球電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量也將拉動(dòng)巨大的鋰電池材料需求。

　　在鋰電產(chǎn)業(yè)高峰論壇上，有嘉賓指出，目前電池材料整體來(lái)看仍處于下降趨勢，但部分新品種有望隨著(zhù)應用領(lǐng)域的拓寬而重生。以負極材料為例，有業(yè)內人士指出，3C產(chǎn)品中廣泛使用的石墨負極在動(dòng)力電池中依然保持成本和能量密度的優(yōu)勢，但是人造石墨由于在使用壽命、快速充放電方面不可替代的優(yōu)勢，將在汽車(chē)動(dòng)力電池中越來(lái)越被廣泛應用。